Články

Automatické převodovky DSG koncernu VW jsou velmi rozšířené. Nabízíme proto řadu služeb spojenou s jejich provozem, ať už servis, nebo modifikace softwaru.

Přinášíme vám nové možnosti úpravy motorů s řídící jednotkou Bosch MD1CS014, které dosud nebyly možné z důvodu nové antituningové ochrany.

Nejporuchovější systémy AdBlue najdete pravděpodobně na vozidlech Peugeot a Citroen. Jaký problém nastává a jak ho řešit?

Před úpravou každého auta provádíme podrobné diagnostiky a měření výkonu. V dnešním článku vám právě ty nejčastější popíšeme.

Dobrá zpráva po všechny majitele nových motorizací koncernu VW/Audi/Seat/Škoda vybavených nejnovějším typem řídících jednotek Bosch MD1 nebo MG1. Právě je přidáváme do nabídky.

Představce si prodejce na trhu, který by prodával ovoce a zeleninu bez váhy. Váhu jablek by zkrátka jen odhadoval a sliboval vám, že už měl kilo v ruce mockrát a že to prostě odhadne správně. Co by se s takovým prodejcem stalo?

Nejen v pokynech, jak správně měřit emise, ale také v mnoha novinových článcích a v internetových diskusích objevíte debaty o tom, co jsou to kódy DTC, CVN, Readiness nebo Calid. Přinášíme jejich kompletní přehled.

Naše úpravy jsou oficiálně schválené. Ministerstvo dopravy nám udělilo oficiální rozhodnutí o schválení našich úprav podle zákona č. 56/2001 Sb. o podmínkách provozu na pozemních komunikacích.

Je to již více než měsíc, co jsme podali žádost na ministerstvo dopravy na hromadné přestavby vozidel s možností přímého zápisu do TP a nyní čekáme jen na formální schválení. Je tedy na čase představit cenu za zapsání úpravy do technického průkazu.

Nechce se vám čekat na úpravu v naší vybavené čekárně? Nabízíme vám zapůjčení náhradního vozu po dobu úpravy. Můžete si tak své auto vyzvednout třeba druhý den.

Od 1. 6. 2017 začne platit novela zákona č. 56/2001 Sb. o podmínkách provozu na pozemních komunikacích. Tato novela přináší mimo jiné i řadu změn, které se týkají chiptuningu. Zavádí například vysoké pokuty až 500.000 Kč pro tuningové firmy.

Škoda Kodiaq se na salónech objevila teprve před několika dny. My sice již máme řadu originálních softwarových verzí delší dobu k dispozici, otestovat a změřit výkon Kodiaqu přímo na válcové zkušebně jsme ale měli až dnes.

Tak jsme se konečně dočkali. Vývoj trval více než 2 roky, ale nakonec se znovu podařilo nové technologie prolomit. Úpravy nových motorizací tak už mohou začít v plném proudu. Už jen dokončujeme ladění softwaru.

Tento článek jsme se rozhodli zveřejnit na základě negativní recenze jednoho z našich zákazníků, která se týkala nemožnosti měření výkonu jeho vozu na naší válcové zkušebně.

Rok se s rokem sešel a je na čase zhodnotit ten uplynulý. Ten byl ve znamení přípravy legislativních změn, které v nadcházejícím roce budou znamenat převrat na české tuningové scéně a konec mnoha malých tuningových firem.

Na základě novely zákona bude možný oficiální homologovaný chiptuning. S velkým předstihem oproti ostatním jsme splnili kritéria, která jsou základní podmínkou pro získání certifikace pro hromadné schvalování vozidel od ministerstva dopravy s navýšeným výkonem.

Zajímalo nás, jestli by se dal změřit výkon člověka na naší válcové zkušebně. Zkusili jsme ho tedy změřit a výsledek je velice zajímavý. Má člověk výkon jako kůň? Nebo spíš jako vysavač? Podívejte se, jak to dopadlo.

Asi všichni na silnicích vídáme vozidla, která na první pohled nesplňují podmínky provozu na pozemních komunikacích, ať už jde např. o špatný technický stav nebo vysokou kouřivost. Pro nadcházející rok se proto připravuje novela zákona o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích.